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201201 - 20

为什麽开车时把冷气(压缩机)关掉,感觉车子比较有力?

为什麽开车时把冷气(压缩机)关掉,感觉车子比较有力?(转速会下降约100)

压缩机是独立工作的吗,耗电还是耗油???

这个现象在爬坡的时候比较明显!!

因为开冷气时时压缩机会作动,而压缩机是使用引擎为动力驱动的,所以你再开冷气时会感觉马力有下降的感觉,这是正常的!

而压缩机是耗电还是耗油,这个问题就实际面来说是耗油,但就汽车原理来说是耗电+耗油,但又深入分析下去-耗油!

这个问题要从整个冷气系统下去分析!

各位大大如果有空,可以把你的爱车的引擎盖打开,开冷气开压缩机,看当冷气压缩机作用时车上会有几个风扇在转动!大概都是2~3个风扇在转动!

1.车室内的冷气鼓风机风扇,产生空气的流动.并将风导向人,就是这个风扇作用车室内才会有风!

2.散热片的散热风扇,冷气系统作动时,压缩机将冷煤压缩成高压高温的汽态冷煤,需将冷煤温度下降使冷煤能凝结成液态冷煤,这个散热的东西就叫散热片!通常安装在水箱前方,但在车辆速度不够时,所产生的风,并不足以使散热片产生足够的散热值,所以就多安装一个风扇以帮助冷煤散热凝结!

3.水箱散热风扇,冷气作用时,因为冷气会消耗引擎动力,造成引擎负荷增加,也使的引擎温度容易偏高,又散热片装在水箱前方,也使的水箱温度容易升高,所以冷气作用时,水箱散热风扇也会转动,以帮助散热!但有些车型在冷气作用时,水箱散热风扇仍然依照水温在做散热,车上的风扇大多使用电动马达,所以就会使用到电力!~耗电!

压缩机的部分,压缩机并不是一直在转动,是在我们有需要时才会作用,怎麽作呢?很简单,作一个离合器就好了,在压缩机的前方有三个零件,皮带盘,离合器片,压缩机的线圈,

平常我们发动引擎时,压缩机的皮带盘就会开始转动,但只是在空转,当我们开冷气开压缩机时,压缩机的线圈就会产生磁力,使压缩机的离合器片(金属制)与皮带盘接合,使引擎的动力传输到压缩机内部,反之,未开压缩机时,压缩机的离合器片(金属制)与皮带盘未接合,所以只有皮带盘在空转!

而压缩机的线圈也是利用电产生磁力线的,所以耗电!

压缩机内部在转动时会消耗到引擎动力所以耗油!

而其他冷气系统的控制机构,风扇开关.继电器等,都是利用电来产生作用的,如果是恒温空调,还有一个电脑在控制冷气的作动,这些都是在耗电!

这些在冷气作用时会消耗电力的零件,林林总总加起来10几项跑不掉,所以当一组冷气作动时最少会有15~40安培的电流消耗掉!甚至更多!

而车上的电力是使用直流电,当引擎未转动时是使用电瓶的电,引擎发动後则是利用发电机来供应所有所需的电力,发电机是利用磁场切割磁力线来产生电流,而动力来源也是来自引擎,所以耗油!

压缩机是独立作动的ㄚ,当开冷气未开压缩机(A/C)时压缩机无作用,开冷气开压缩机压缩机作动散热风扇也做动!

在消耗马力与转速下降的问题则是跟引擎的马力与C.C数.缸数有关!一般来说冷气作动时会消耗掉引擎3%~20%的马力,引擎马力与C.C数越小缸数越少,消耗马力与转速下降现象较明显,一般而言2500CC以上此现象不明显,4缸比6缸此现象来的比较明显!但在8缸4000CC以上就几乎无此现象!

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