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201202 - 10

汽车的”冷气”是怎麽运作的

有几个有关汽车冷气的问题想要问一下相关专业人
1.冷气的动力来源?
2.会消耗油吗?
3.会冒白烟是什麽问题(三年内的车)

Thanks

我从冷气系统的各个元件及作用开始说起:
压缩机:
将冷媒压缩成高压液态的冷媒并送出至管路
散热片:
高压液态的冷媒流经散热片时,透过流经散热片外部的空气将冷媒迅速降温,成为中压液态(部分气态)的冷媒
储液桶(黑矸or白矸):
内含滤网及乾燥剂,一方面过滤管路中的杂质,一方面吸除冷媒中夹带的水分,且内部高低管设计,确保输出的冷媒为液态冷媒
膨胀阀(内含感温桶):
感温桶的作用在於侦测蒸发器的温度,进而控制通过膨胀阀的冷媒流量,冷煤流经膨胀阀进入蒸发器後,因为蒸发器的管径较大,冷媒会迅速释压,造成冷媒迅速膨胀,因为冷媒迅速膨胀变成气态,会引起吸热效应,此时,利用鼓风机将风送过蒸发器,冷煤便会将鼓风机送出来的风里的温度迅速降温
,所以吹到外部的风就成为冷气了
之後冷媒会回流到压缩机继续循环

因为冷机系统里唯一有动力的就是压缩机了
要使压缩机运转
在汽车上使利用引擎的运转
透过皮带来传动…所以会消耗油(燃料)
在家用冷气上,则是透过马达来带动压缩机
所以会消耗电

出风口冒白烟:
此现象有多种可能性
1.下雨天:
因为空气中湿气较重,所含水分比较饱和,所以吹冷气时,空气中温度迅速下降,造成水气凝结成小水滴,伴随着气流送出,故会产生白烟

2.蒸发器温度过低:
冷气系统为了避免蒸发器温度过低造成冷媒结冰,会导致管路阻塞,所以都会配置冷度控制器,当蒸发器温度大约到2度C时,会强制将压缩机切离,使冷媒停止流动,待蒸发器温度又升高时再控制压缩机吸合,继续运转
倘若冷度控制器故障或冷度控制器的感温头装置不良,造成蒸发器温度过低,压缩机却无法切离,冷煤继续循环,也会造成出风口冒白烟的情形

3.管路内有水分:
因为水分流经膨胀阀时迅速膨胀会造成水份凝结成冰,进而部份或完全的阻塞膨胀阀的通路,因为膨胀阀的通道变小,冷媒的膨胀系数会变大,制冷效果会提高,所以造成蒸发器温度过低,空气中温度迅速下降,造成水气凝结成小水滴,伴随着气流送出,故会产生白烟

家用冷气跟汽车冷气差异点满多的
1.驱动方式不同(马达驱动或皮带驱动)
2.冷煤成分不同(部分厂牌会相同)
3.管路设计不同(家用冷气几乎都没有接头的)

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