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201209 - 11

日本三菱会搞飞机也会做冷气机??

请问二次大战的日本零式轰炸机

是不是由现在很会做冷气,汽车的三菱Mitsubishi所制造出来的呢?

那样的冷气会不会吹起来含有阵阵的杀气ㄋ?

还是说,动不动想开车去撞总统府…像是神风特攻队 ㄏㄏ?|||

日本的三菱重工,不止会造飞机,战舰,航母,潜舰,坦克都是它的营业项目喔。

三菱重工的前身可以追溯到明治维新年间。1884年,三菱创始者岩崎弥太郎从政府租借了工部省长崎造船局,将其命名为长崎造船所,此後发展为三菱造船株式会社。至1934年,由於公司业务已拓展至重型机械、飞机、铁路车辆等领域,公司更名为三菱重工业株式会社。

第二次世界大战结束後,由於美国占领当局解体财阀的政策,三菱重工於1950年被分割为西日本重工业株式会社、中日本重工业株式会社、东日本重工业株式会社等3家公司。但随着美国政策以及日本国内政治的变化,1964年,三家公司合并,重建了三菱重工业株式会社至今。这期间,三菱重工的汽车部门于1970年独立为“三菱自动车工业株式会社”。

目前,三菱重工业务涵盖机械、船舶、航空航太、原子能、电力、交通等领域,至2004年4月1日,注册资本金2656亿日元,员工人数34306人。拥有9家海外事务所或代表处,9家分公司,6个研究所,9个事业所。年订货额21592亿日元(2003年4月1日~2004年3月31日),年销售额19401亿日元(统计日期同前)。其中,以部门销售额占总销售额比例计算,船舶�海洋部门占8%,核能部门占23%,机械和钢结构部门占20%,航空�宇宙部门占17%,车辆、机床等产业部门占29%,其他产业占3%。

至於零战,是在1937年,日本海军为寻求九六式舰战的後继机,提出了新型舰上战斗机的规格要求:马力必须比九六式舰战高20%、重量仅能多出40%、操作性必须和九六式舰战相当、续航力比照双引擎飞机(也就是九六式陆攻),并能在500km的时速下以3分30秒爬升至3000m。这种几近苛求的技术规格,不论对海军或所有的制造厂来说都是一大挑战。当时三菱的主任设计师堀越二郎所率领的原九六式的技术团队,为了达到上述的规格,必须对机身减重。三菱大胆的使用使用住友金属新开发的高强度超硬铝合金来制作结构,这种铝合金比当时其他战机所使用的铝合金抗拉强度强上了约0.5倍,因此可以大量的减少结构的重量,而且在零战上更利用焊接减少铆钉的数量来偷轻,这使得机身更加的轻盈。而新机上也采用了九六式上采用的两叶式恒速变距螺桨、沉头铆钉和可抛式副油箱的设计,并导入了伸缩式起落架、长泪滴型座舱罩以减低风阻,并加装九九式一号20mm机炮以用来对付重防御的目标。三菱在1939年完成原型机後,被命名为十二试舰上战斗机,由於竞争的对手中岛会社在中途退出,因此三菱在1940年正式取得日本海军的制式采用,并名称正式改为零式舰上战斗机,也因此被简称为零战。1941年开始,零战进入了大量生产的阶段,需求量大到三菱本身的工厂都无法满足海军的需要,因此从1941年11月起,零战也授权中岛飞行机生产,以满足海军的需求。所以零战也有中岛生产的飞机。

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