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201209 - 18

关於OHV和扭力

为啥OHV引擎的扭力较大

冲程 缸径 气门等… 跟引擎的马力扭力是怎样的关希

同款引擎怎麽调出两种动力,怎麽调(排气量不变)|||

你好

本身这是属於机件设计与容积效率的差异

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STEP1: [四行程引擎的作动]

进气行程:

1. 曲轴循箭头方向旋转。
2. 曲轴的运转作用於连杆,使其拉活塞 向下。
3. 当活塞开始往下运动时进气阀开,混 合气体进入汽缸。活塞达行程底部( 下死点)时,进气门才关闭。

压缩行程:

4. 曲轴继续运转,使连杆推活塞往上, 朝汽缸头运动。
5. 混合气被活塞压缩於活塞顶与汽缸头
 间的空间里,这空间称之为〝燃烧室〞

动力行程:

6. 压缩的混合气被火星塞之火花点燃。
7. 混合气的燃烧,造成瓦斯气体膨胀, 使得燃烧室之温度兴压力突然升高。 此压力作用於活塞顶部而推活塞向下 。〔注〕:瓦斯一就是爆炸燃烧後的 气体。
8. 活塞所受的力,经连杆传给曲轴,使 得曲轴旋转加速。此乃瓦斯的膨胀力 变成引擎动力。

排气行程:

9. 当活塞被瓦斯驱动达它的行程底部时 ,排气门开。
10. 曲轴旋转的惯性,推活塞往上,朝  汽缸头运动。
11. 朝汽缸头运动的活塞,排挤废气由  排气门排出汽缸。当活塞到达行程  顶部,则排气门关闭。

四行程引擎依汽门机构的型式不同可分为以下两种:


STEP2: [OHC 引擎]

顶上凸轮轴式(Over Head Camshaft)引擎,简称OHC引擎,机车行同业通称为内 链式引擎,主要机件包含有凸轮轴齿轮传动链条、凸轮链条张力片、凸轮链条 张力器、凸轮轴上有两个凸轮,凸轮轴上有轴承。

OHC引擎构造:


STEP3: [OHV 引擎]

汽门挺杆式(Over Head Valve)引擎,简称OHV引擎,机车行同业通称为鼓筷式引擎 ,主要机件包含有推杆、凸轮轴从动件、汽门摇臂组座、凸轮轴上只有一个凸轮, 凸轮轴齿轮较宽。

OHV引擎之构造:


O HV的传输效率没有OHC来的快速,而且噪音又大,这些都是不争的事实,但是OHV是由机件直接传送动力,不需要皮带或齿轮来带动凸轮轴,相对的在耐用程度上提高许多,因此目前仍有重型机械如火车、卡车、吉普车、大型休旅车皆采取OHV引擎设计,还有高级房车的王者——劳斯莱斯也有多样车款采取这样的设计。一支凸轮轴叫做OHC,两支凸轮轴理所当然的被称为DOHC。

O HC的优点,大致上在前面有提到,比较起OHV能够得到较高的马力。後来,为了解决燃烧效率以及转速过高的问题,只好再加上一支凸轮轴,一支负责进汽门,另一支用来推动排汽门,各司其职之下,让燃烧效率更为提升!

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