UberEats正在迈阿密推出一支自动驾驶送货机器人车队

周四，优步宣布与机器人制造商Cartken建立合作伙伴关系，将派遣一支微型自动驾驶机器人车队进入佛罗里达州迈阿密。不过，这些小型车辆不会载人——只是零食。

卡特肯总部位于加利福尼亚州奥克兰，由一个前谷歌工程师团队创办。该公司已经在多个大学校园部署了他们的自动六轮送货车，运送食物和其他小物品。但正如The Verge所指出的，优步声称这将是“与大学以外的全球按需送货应用程序的首次正式合作”。

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Cartken的小型全电动自动送货车系列由汽车供应商麦格纳制造，可以在其货物存储中携带大约24磅的物品。虽然它们的打卡速度仅比行人稍慢，但嵌入式摄像头系统允许机器人绕过障碍物，并根据周围的环境进行实时调整。根据电池的更换，每个Cartken机器人都可以在几英里半径内送货，这使得它们非常适合学校校园和迈阿密达德兰商业购物中心等相对较小的区域。周四，它们将在那里首次亮相UberEats，之后可能会在全县和其他城市扩张。

优步多年来一直公开追求自动驾驶和送货服务，尽管实现这一目标的道路一点也不顺利。2018年，亚利桑那州的一辆自动驾驶优步汽车撞死了一名行人，至少暂时停止了该公司车队完全自动化的目标。本月早些时候，该公司似乎已经重启了这些计划，在拉斯维加斯推出了自动驾驶出租车选项，并在洛杉矶推出了扩张计划——尽管目前仍将有一名人类安全司机开车。

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虽然对饥渴的消费者来说可能很方便，但优步-卡特肯团队掩盖了提高自动化的更广泛行业目标。对人力需求的减少与人工智能和机器人技术的成本效益进步直接相关。优步等公司实际上指望这种自动化比其现有员工更便宜、更快。卡特肯车队在人行道和校园里漫游可能很可爱，但对于已经手头拮据的零工经济工人来说，每增加一个机器人就可能少一份送货工作。

今年早些时候，优步还宣布与Nuro建立合作伙伴关系，Nuro是一款更大的街头旅行自动驾驶汽车的制造商，能够一次向德克萨斯州休斯顿和加利福尼亚州山景城的顾客运送大约24袋食品杂货。